評比
前陣子臺鐵列車長因為各種身分過勞在家猝死的案件引發社會的接洽，而他的狀況可能明白人都清晰這是因為台南沙崙線的班表過於疲憊，並且他牽扯進同事之間的惡意投訴案件，讓他不勝其擾並身心俱疲。可是這些問題長久以來臺鐵車班沒有解決，班表問題也沒有顛末檢討取得改善，是以如許的狀態依舊持續著！
當臺鐵產業工會為其發聲並希望臺鐵能夠重視這個過勞班表時，有其他人傳出了分歧聲音，像是「不要消費死者」、「讓這件事安然閉幕」、「不要打攪死者眷屬」。而當我們工會代表與家族接觸請安後，其實發現眷屬是不太認識如許的班表的，也不清楚已逝車長他是經歷什麼樣的過勞景遇。當他們選擇遺忘或接管時，其實只是選擇隱瞞了這個問題。
我們知道臺鐵局官方有派人請安，企業工會也有派人看望，但卻說出進展家眷授權他們為「獨一對話窗口」和發文消遣死者竟然沒加入工會合作金軌制，要各人不要退出。（也就是加入者在當月有人過世時，其他會員強制代扣50元作為津貼津貼）如許的內容讓家屬感應不克不及理解，而也沒有讓家族真正了解到他們可以得到什麼幫忙。
當有人認為如果工會逕自替他發聲是消費死者，為何沒有想到，若是工會選擇了沈默，選擇不去做什麼這固然很簡單，那麼將來是否是又會産生一樣的憾事？我們再過一陣子是不是又會用同樣的方式落空了我們的同事？因為班表、軌制完全沒改變，其他同仁仍然繼續照著他生前值乘的班表工作。那作為他插足的工會，我們到底要不要替他發聲，照舊就活著俗的目光下當個不要消費死者的工會呢？
國人對於消費死者的定義相當曖昧，理論上消費死者應該是藉由他的死而進行某種取利行為，發死者財，或利用恢弘的媒體跟炒作去獲得小我利益。但如果他的過勞問題可以或許因為這樣而改良，這不是消費死者，而是透過如許的契機去改良不合理的軌制！讓他的過世成為有價值的一件事情。
我們都清晰有太多太多的過勞案件産生在我們身旁了，這不是做好事做到死，而是紮實地過勞而死。但我們身旁的家人、伴侶卻多半因為不熟習工作環境跟情形，沒法申請過勞認定或者任何職災賠償，就這樣錯失了探尋公允公理的機遇！他們除了本相沒法彰顯之外乃至連金錢抵償都拿不到，更改變不了任何制度情況的問題。而獨一能幫助他們的，或許就是工會了，因為工會可以或許很清晰地了解到他們的工作環境，也能接觸抵家屬向其申明诠釋。
在這個部分其實工會是應當盡力要去參與並且申明的，讓家眷領會他們應有的權益，而且供應法令的相幹諮詢，讓眷屬安心。當作的是准確的事情時，不需要憂慮什麼消費死者的雜音，能夠改變一點點的工作情況都是值得的！
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